Archivos Mensuales: abril 2009
>Luz verde a los topes presupuestarios
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La reunión extraordinaria hoy del Consejo Mundial obedecía al escándalo de las ‘mentiras de McLaren’, pero el Presidente de la FIA ha aprovechado la oportunidad para confirmar que su idea de introducir un límite presupuestario se hará realidad en 2010.
La propuesta original de Mosley se basa en dos tipos de sistema, uno enfocado a los equipos pequeños, con un límite presupuestario de 33 millones de euros, pero con más libertad técnica, y un segundo grupo con los equipos más grandes, con más limitaciones técnicas, pero con libertad para gastar lo que deseen.
«Estará ligeramente por encima de los 30 millones de euros,pero hemos tenido éxito con la propuesta,» decía Mosley, que reiteraba que este nuevo sistema se aplicará a todos los participantes en el Mundial 2010.
Mosley ha explicado a la prensa que todos los detalles se publicarán mañana jueves.
CAPSIS International
>European F3 Open: GTA Motor, a por el título en su novena temporada
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La presentación, que estuvo encabeza por el director general de GTA Motor, Domingo Ochoa, se llevó a cabo en las instalaciones de Black Label Sports Management, uno de los sponsors que este año han apostado por el equipo valenciano.
GTA Motor, que es el único equipo que ha participado en todas las ediciones del Campeonato de España de Fórmula 3, actualmente renombrada a European F3 Open tras la aprobación de la FIA, intentará hacerse con el título, tras lograr cuatro subcampeonatos en los últimos seis años.
Scalbi, de 19 años es una de las más grandes promesas del automovilismo sudamericano, y a los mandos de un Dallara F308 tratará de pugnar por el campeonato. Tras proclamarse campeón de de la Fórmula Júnior 1600 en Italia en 2006, el argentino participó al año siguiente en el Campeonato de Italia de Fórmula 3, donde finalizó en octava posición.
En 2008 se produjo su debut en la Fórmula 3 española con motivo del estreno del Valencia Street Circuit, pilotando un Dallara F306. participando también en la siguiente cita del calendario que tuvo lugar en ese mismo escenario, así como en la última cita del certamen, a los mandos de uno de los monoplazas de GTA.
Por su parte, Carmen Jordá afronta su tercera temporada en la Copa de España y a los mandos de un Dallara F306 es una de las favoritas para luchar por este campeonato. La alcoyana, que será la única fémina del campeonato, se ha convertido en una de las grandes protagonistas de la pretemporada, logrando tiempos muy competitivos y mostrando una gran progresión.
La parrilla del campeonato, que este año adquiere un carácter más internacional con la visita a cinco países, estará integrada por 25 pilotos de ocho nacionalidades distintas y contará con una gran cobertura televisiva.
El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo será este fin de semana el escenario inaugural del certamen, que contará con un total de ocho citas, la mitad de las cuales en circuitos que acogerán esta temporada Grandes Premios de F1.
Domingo Ochoa: “Este año afrontamos una nueva temporada de un campeonato de prestigio internacional como el European F3 Open donde tanto con Augusto como con Carmen tenemos opciones de ganar carreras y luchar por los títulos en juego. Se cumple nuestra novena temporada en un certamen en el que hemos estado desde siempre y sería importante lograr el título en el año en que GTA cumple 15 años en competición”.
Augusto Scalbi: ”Estoy muy contento por recalar en un equipo de prestigio como GTA Motor, con el que podré luchar por el título desde el primer momento. Mi gran hándicap será el desconocimiento de algunos circuitos pero lo supliré con un gran trabajo. La pretemporada ha sido fructífera, logrando buenos tiempos y demostrando que podemos estar delante desde el principio”.
Carmen Jordá: “Este año afronto mi tercera temporada en la Copa de España y el objetivo no puede ser otro que luchar por ganar el campeonato. Durante la pretemporada me he encontrado muy a gusto, mejorando notablemente los tiempos en los circuitos que hemos visitado. Tengo muy buen feeling con todo el equipo y creo que juntos haremos un gran trabajo”.
GTA Motor
>Debut de dos Scirocco propulsados por gas natural
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Los dos Scirocco GT24-CNG, con motor turbo de gas natural de dos litros, ofrecen cerca de 300 cv de potencia. Además, Volkswagen Motorsport alineará a otros tres Scirocco GT24 con motor gasolina de dos litros en esta clásica carrera de resistencia de la región alemana de Eifel, popularmente conocida como el “Infierno Verde”. El pasado año, Volkswagen consiguió un doblete en esta prueba, en la categoría de motores de dos litros turbo, cuando el Scirocco todavía no se había lanzado al mercado.
“Las carreras de 24 horas permiten a Volkswagen demostrar su talento y capacidad técnica”, comentó el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “El Scirocco GT24 ya evidenció su fortaleza y dinamismo como coupé deportivo el año pasado cuando se llevó el triunfo en su debut en la prueba. En 2009, damos un paso más con la introducción de dos conceptos de motor distintos. Queremos demostrar que Volkswagen es capaz de ofrecer diferentes modos de propulsión con la misma excelencia en cuanto a eficiencia, dinamismo y fiabilidad. Las 24 Horas de Nordschleife son un banco de pruebas ideal para ello”.
Tecnología de última generación: sistemas innovadores y probados para las maratones en circuito
Para este duro test en el exigente circuito de Nordschleife, Volkswagen ha desarrollado una versión CNG (gas natural comprimido), basada en el motor de gasolina de dos litros que resultó ganador el año pasado. Los ingenieros se centraron primero en el sistema de alimentación de combustible de la unidad equipada con turbocompresor, así como el equilibrio entre la temperatura máxima del gas de escape y el máximo rendimiento del potencial de este turbocompresor.
El objetivo es optimizar la manejabilidad y la entrega de potencia. El resultado es de 300 cv y un par motor de 350 Nm, que se transfieren al tren delantero mediante una caja de cambios DSG de seis velocidades que se controla desde las levas ubicadas en el volante.
Gas natural, una fuente de potencia eficiente y limpia
La nueva generación de motores de gas natural se beneficia de la alta calidad antidetonante de los 130 octanos que ofrece el combustible de gas natural. Esto permite a los vehículos llegar a unos niveles de rendimiento que no encuentran rival en ningún otro sistema de propulsión alternativa. Además, el gas natural es un combustible particularmente ecológico y de bajo coste, ya que reduce en un 25% las emisiones de CO2 en relación con los motores de explosión convencionales. El proceso de combustión no genera prácticamente ningún tipo de residuo.
Ases del Dakar, expertos y multitalentos: los pilotos del Scirocco GT24
Además de las innovaciones tecnológicas, Volkswagen afronta el reto del “Infierno Verde” con parejas de pilotos muy competitivas. Los dos Scirocco GT24-CNG propulsados por gas natural serán pilotados por el Dr. Ulrich Hackenberg, miembro del Comité de Desarrollo Técnico de Volkswagen, y los periodistas Bernd Ostmann, Peter Wyss y John Barke. Les acompañarán, el piloto de turismos Peter Terting, el experto en Nordschleife, Thomas Klenke, el ex piloto de DTM, Vanina Ickx y, la leyenda de la competición de turismos, Klaus Niedzwiedz, dos veces ganador absoluto de las 24 Horas de Nürburgring.
El equipo de uno de los tres Scirocco GT24 de gasolina refleja la hazaña lograda en el Rally Dakar: el ganador Giniel de Villiers, se turnará al volante con Carlos Sainz, dos veces campeón mundial de rallys, y Dieter Depping, en lo que supondrá un traslado de de los rallys a los circuitos por parte de todos ellos. Otro de los coches contará con la participación de jóvenes pilotos, que incluye a los ganadores del año pasado Jimmy Johansson y Florian Gruber, junto a Nicki Thiim y Martin Karlhofer. El último Scirocco GT24 de 330 cv quedará en manos de los especialistas en competición de fórmulas, Congfu Cheng, Carlo Van Dam y Franck Mailleux, acompañados por el dos veces vencedor de la prueba, Altfrid Heger.
El retorno de un modelo de éxito: el Scirocco GT24 en Nordschleife
Las 24 Horas de Nürburgring 2009 significarán el regreso del Scirocco GT24 al escenario de su éxito. El año pasado, este modelo debutó en competición incluso antes de que su versión de producción saliera a la venta. Ante unos 200.000 espectadores, Jimmy Johansson, Florian Gruber, Thomas Mutsch y Hans-Joachim Stuck aseguraron el triunfo en la competitiva clase de motores dos litros turbo (SP3T). El doblete, conseguido sobre un total de 219 turismos en pista, se completó con la segunda posición de Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Dieter Depping y Hans-Joachim Stuck.
Pruebas y carreras de preparación para las 24 Horas de Nürburgring
Además de los test, la preparación de Volkswagen para las 24 Horas de Nürburgring incluye tres carreras del Campeonato de Resistencia BFGoodrich, también disputadas en Nürburgring. El Scirocco GT24-CNG disputó la primera de ellas el pasado 18 de abril en este mismo circuito.
Volkswagen
>Ya esta la primera bandera ganadora
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El Concurso de Banderas se puso en marcha en Bahía Blanca, donde fue elegida la primera ganadora, que competirá contra las mejores de San Juan y Alta Gracia por el viaje a San Pablo para ver el Top Race junto a la Fórmula Truck en Interlagos.
El ganador de Bahía Blanca no es de la ciudad, sino que viajó desde Buenos Aires. Su nombre es Diego Aravena y vive en Moreno, desde donde salió el sábado por la noche para poder estar presente el domingo en la cuarta carrera del año de Top Race, que fue ganada por el Pato Juan Manuel Silva.
La bandera ganadora tiene el óvalo de Ford en el centro, el logo de Top Race en el ángulo superior izquierdo, el número 122 de Esteban Piccinin en el derecho, y el auto del Toto abajo a la derecha. Lleva además el fuego similar al que el piloto exhibe en su tatuaje del brazo izquierdo, tiene la leyenda «La 4», en referencia a la hincha de Ford, y un par de banderas dibujadas al centro, bajo el logo.
Antes de ser elegida tuvo que competir contra muchas otras banderas exhibidas en el autódromo «Ezequiel Crisol» de Bahía Blanca, que tuvo un marco espectacular. Las preseleccionadas junto a la bandera ganadora hacían alusión a Marcos Di Palma y a Emiliano Spataro.
Ahora resta esperar las carreras de San Juan y Alta Gracia para saber quienes serán las dos personas que viajarán a Brasil para presenciar la competencia de Top Race en Interlagos, junto a la Fórmula Truck.
Prensa Top Race
>Chicherit ganó la etapa y Terranova sigue liderando la general en Túnez
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El Rally de Túnez se acerca al final. Hoy cerró la etapa 8 y tuvo como ganador a Guerlain Chicherit con un tiempo de 3:05:12. El podio fue plenamente francés ya que segundo terminó Nicolas Misslin y tercero Jean Louis Schlesser.
El piloto mendocino Orly Terranova finalizó séptimo a 8 minutos 52 segundos del vencedor. De igual manera la clasificación general sigue siendo dominada por el argentino. Christian Lavieille llegó sexto en la etapa de hoy y sólo le descontó 1 minuto y medio al hombre del X –Raid.
Mañana etapa 9 de 11: De la montaña a las termas
La batalla comienza entre las montañas, en una pista de arena. Poco a poco, las rocas dan paso a las dunas donde se puede perder mucho tiempo.
Luego llegará la parte más compleja de la jornada, con el denominado tubo El Borma. Esta es la señal de la trama espesa, se vuelve más físico con la vía rápida.
Afortunadamente, junto con la pancarta de llegada las aguas termales de Ksar Ghilane recompensan a los más valientes.
Etapa 8
Fuente y foto: Mdzol.com
>Problemas con el neumático trasero retrasan a Marc Coma
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En el caso de Coma, el piloto Repsol ha afrontado la etapa con mucha tranquilidad y sin arriesgar lo más mínimo, ya que sabía que el exigente terreno de la especial de hoy, por unas pistas duras muy pedregosas, podía suponer demasiado desgaste para su neumático trasero. Sin embargo, a 25 kilómetros del final ha empezado a notar los temidos problemas en su neumático trasero, y a 4 de la meta ha tenido que pararse definitivamente, arrancar la cubierta que estaba ya inservible, y llegar únicamente con la llanta hasta el final. Ha acabado cediendo16 minutos y 15 segundos, lo que le coloca segundo de la general, a casi nueve minutos.
La mala fortuna de Coma ha ido acompañada por el mismo problema sufrido por su compañero de equipo, aunque en el caso de Viladoms, su mousse se ha empezado a degradar 150 kilómetros antes que Coma, cuando faltaban 10 para el repostaje. Ha podido llegar hasta ese punto, y aprovechar para equipar su rueda trasera con una cámara de aire, puesto que los pilotos están obligados a detenerse durante 15 minutos. Viladoms ha tardado un poco más en completar la maniobra, y aunque ha salido con 5 minutos de retraso, ha podido recuperarlos y llegar hasta “Chaleco” López, con quien ha rodado hasta el final. El piloto Repsol ha sido finalmente sexto, y en la clasificación general se mantiene cuarto, a 2 minutos y 3 segundos del propio piloto chileno, que es tercero.
A tres días del final de Rally, las dunas y las pistas rápidas seguirán manteniendo la intensidad física de la carrera, y en la octava etapa tendrán que enfrentarse a una especial de 313 kilómetros.
Marc COMA:
“Es una lástima, porque se nos ha fundido el mousse y hemos perdido bastante tiempo. Era una etapa sin complicaciones, con muchas pistas paralelas en la que únicamente había que estar atento al rumbo para no perderse. Sabíamos que podía pasar este problema con los neumáticos, así que he salido sin arriesgar, controlando todo el tiempo la velocidad –sin pasar de 130 km/h-, pero a 25 kilómetros del final he notado que empezaba a tener problemas.
He podido aguantar un poco, pero cuando sólo quedaban 4 se ha desintegrado. He quitado el neumático y he tenido que correr con la llanta, porque por desgracia a Jordi [Viladoms] le ha pasado lo mismo, se ha quedado retrasado, y no me ha podido ayudar.”
Jordi VILADOMS
“Hoy salía cerca de Marc [Coma], así que la estrategia era conservar todo lo posible para que el neumático aguantase, y no ha sido así. He tenido problemas muy pronto, porque cuando nos acercábamos al repostaje ya se había empezado a fundir.
Me imagino que algún golpe fuerte en la llanta lo puede haber afectado, porque no es normal que me haya pasado 150 kilómetros antes que al resto de rivales, y es que Marc y yo no hemos sido los únicos con problemas de este tipo. Lo lamento mucho, porque no he podido estar cerca para ayudar a Marc [Coma].”
Resultados Etapa 8
1. Cyril DESPRES 3:29.00
2. Pal Anders ULLEVALSETER 3:42.25
3. Marc COMA 3:45.15
4. Olivier PAIN 3:47.14
5. Francisco LÓPEZ 3:49.53
6. Jordi VILADOMS 3:51.40
Clasificación General
1. Cyril DESPRES 22:14.34
2. Marc COMA + 8.59
3. Francisco LÓPEZ + 49.00
4. Jordi VILADOMS + 51.03
5. Pal Anders ULLEVALSETER + 1:01.09
Repsol Media Service
>Tuero prueba el Peugeot 307
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Los trabajos que comenzarán cerca del mediodía, se centrarán en probar valores de puesta a punto sobre el Peugeot 307 buscando conocer detalles del comportamiento del auto al ser sometido a diferentes cambios.
El team utilizará toda la información que conseguirá en este entrenamiento para encarar la 3ra. etapa del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000, que se llevará a cabo entre los días 8 y 10 de mayo de 2009 en el autódromo de Oberá, provincia de Misiones.
Prensa TC2000
>“Chaleco” López se mantiene tercero en Rally de Túnez
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Francisco López terminó en quinta posición la octava etapa del Rally de Túnez, pero se mantuvo tercero en la clasificación general, al sostener su ventaja sobre el español Jordi Viladoms (4º) y el noruego Pal Anders Ullevalseter (5º).
No fue fácil para el chileno defender su momentánea presencia en el podio en África, puesto que Ullevalseter remató justo detrás del ganador del día, el francés Cyril Despres, y Viladoms llegó pisándole los talones a dos minutos.
“La primera parte de la especial fue entrando de nuevo a Túnez, de unos 100 kilómetros por colinas muy rocosas. Las subimos y bajamos todas, pero en las partes más técnicas voy cómodo por mi experiencia en el enduro, así que anduve pegado a Despres”, relató “Chaleco” desde el bivouac en Ouani.
Fue en la segunda parte del segmento cronometrado, según él, donde se amplió su diferencia con el piloto galo, que hoy desplazó a Marc Coma del liderato en el ranking de la serie +450 cc.
“Bajamos y volvimos a la arena del Sahara, que es el fuerte de ellos porque han entrenado acá. Perdí un poco la navegación y se metieron Coma, Ullevalseter y el francés (Olivier) Pain… En general lo tomo como un buen día, fui consistente y mantuve el tercer lugar”.
“Chaleco” recalcó que el cansancio se siente a estas alturas del rally-raid, pero que físicamente sigue completo y muy motivado para los tres días que restan de competencia.
“Estoy entero, con muchas ganas de terminar arriba. Es súper positivo retomar el Mundial en una zona de África desconocida para mí y seguir entre los mejores. Mañana tengo que seguir con la estrategia, la carrera será corta y de mucha velocidad, y eso es lo que más daña a los mousse”.
La novena etapa será breve: 283 kilómetros desde Ouani a Ksar, con apenas 275 cronometrados.
Rally de Túnez
Etapa 8: Quaryat (Libia)-Oueni (Túnez) (501 km/365 especial)
1º C. Despres (FRA/KTM 690) 3:29:00
2º P. Ullevalseter (NOR/KTM 690) a 13:25
3º M. Coma (ESP/KTM 690) a 16:15
5º F. López (CHI/KTM 690) a 20:53
Clasificación general
1º C. Despres (FRA/KTM) 22:14:34
2º M. Coma (ESP/KTM) 22:23:33
3º F. López (CHI/KTM) 23:3:34
4º J. Viladoms (ESP/KTM) 23:5:37
5º P. Ullevalseter (NOR/KTM) 23:15:43
Team Press Chaleco López
>Jerez, escenario de la presentación del nuevo coche de seguridad BMW M
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BMW continúa por 11ª temperada su asociación con el MotoGP como vehículo oficial del Campeonato, suministrando una flota de potentes vehículos al personal de la organización, Dorna e IRTA, para su utilización a lo largo de los 17 Grandes Premios.
El nuevo modelo y potente BMW X6 M ha estado ya en la parrilla de salida de Qatar y Japón pero será en la pista andaluza donde se presentará oficialmente, durante el fin de semana del Gran Premio en Jerez. Será concretamente el sábado a las 17.45h, tras la finalización de las sesiones clasificatorias.
Además del nuevo y comentado nuevo modelo que se incorpora como Safety Car, la flota de coches oficiales se extiende al BMW M5 Touring que tendrá a su disposición el director de carrera Paul Butler, el 330i Touring destinado al personal médico o el M3 Sedan que utilizará el ex campeón del mundo Franco Uncini en sus tareas como responsable de seguridad. Los comisarios de carrera tendrán a su disposición un modelo X5 4.8i, complementado con las motos BMW S 1000 RR y BMW HP 2 Sport que estarán presentes en todas las parrillas de salida del calendario apoyando la seguridad en las carreras.
El Trofeo BMW M al mejor piloto de MotoGP en clasificación también continúa este fin de semana en el circuito andaluz de 4,4 kms, con Valentino Rossi y Casey Stoner encabezando una clasificación que a final de temporada ofrecerá un fabuloso BMW M3 Sedan al corredor que acumule una mayor puntuación.
Prensa MotoGP
>La FIA no castiga a McLaren Mercedes
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«Habiendo valorado la actitud abierta y honesta en que el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, se ha dirigido al Consejo Mundial de la FIA, y el cambio en la cultura del equipo que se va a llevar a cabo dentro de la organización, el Consejo Mundial ha decidido suspender la aplicación de la sanción,» podía leerse en el comunicado facilitado por la FIA.
«La sanción consiste en la suspensión del equipo por tres carreras. La misma sólo se aplicará si emergen nuevas pruebas del caso o si en el espacio de los próximos 12 meses el equipo vuelve a infringir el artículo 151c del Código Deportivo Internacional,» concluía el comunicado.
CAPSIS International
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