Archivos Mensuales: abril 2009
>Lucas Mohamed aceleró su Gol por las calles tucumanas
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Aplausos, alientos y afectos. Eso fue lo que recibió ayer Lucas Mohamed, cuando salió a rodar con el VW Gol de clase 2 de Turismo Nacional, por la avenida Mate de Luna, en el Parque Avellaneda, de San Miguel de Tucumán, en el marco de la exhibición que compartió con los autos de Turismo Carretera conducidos por el penta campeón Guillermo Ortelli (Chevrolet) y su compañero Norberto Fontana (Dodge), en el marco de la presentación de la competencia de este fin de semana en Río Hondo, Santiago del Estero.
El piloto de Yerba Buena, quien fue 2º en la final del pasado fin de semana en San Rafael, transitó por el circuito improvisado de 1.300 metros, y fue vitoreado por las diez mil personas que se acercaron a vivir esta fiesta del automovilismo, con figuras del ámbito nacional, en donde también fueron partícipes coches de la actividad zonal del NOA, acompañados por Roberto Sánchez, quien preside la Federación Tucumana de Automovilismo.
“La verdad que fue muy emocionante, porque después de terminar la exhibición se acercó mucha gente a pedir autógrafos y sacarse fotos conmigo. Esto es algo muy lindo que espero que se pueda repetir, para cuando TN retorne a Río Hondo, con más autos de la categoría”, dijo Mohamed, quien luego apuntó sobre el hecho de capitalizar esta muestra de fervor popular. “Esto puede ayudar para que se estudie la posibilidad de construir un autódromo en Tucumán. Siempre nos caracterizamos por ser una provincia ‘fierrera’ y esta vez se dio una muestra de que es así”, indicó, avalado por su padre Antonio.
Prensa APAT
Foto: Marcos Sena – El Periódico de Tucumán
>Balance positivo para los Fiat Línea en Córdoba
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«Fue una jornada productiva», comentó Venturi. «Pudimos evaluar varias alternativas en la configuración de la puesta a punto de los Línea, y logramos reunir importante cantidad de información para seguir conociendo cómo responde el auto ante los cambios que nosotros le planteamos».
De esta manera, la escudería que representa a la terminal Fiat en TC2000, concluyó su preparación para la 3ra. etapa del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000, que se llevará a cabo entre los días 8 y 10 de mayo de 2009 en el autódromo de Oberá, provincia de Misiones.
Prensa TC2000
>Rossi acudirá al Tourist Trophy de la Isla de Man
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Valentino Rossi ha revelado este jueves su intención de acudir por primera vez al Tourist Trophy de la Isla de Man que se celebrará el sábado 6 de junio. El Campeón del Mundo de MotoGP presenciará el evento en compañía de Lino Dainese, fundador y actual presidente de la empresa italiana, y del legendario ex piloto Giacomo Agostini, quien participó en la Mountain Course de 1966 a 1972 acumulando varias victorias.
Antes del inicio de la Dainese Superbike Race, el “Doctor” realizará una vuelta completa al recorrido de 60´7 kms. al manillar de una Yamaha R1, escoltado por los comisarios del TT.
«El Tourist Trophy de la Isla de Man es una experiencia que quería tener desde hace tiempo” ha comentado Rossi. “Finalmente este año estaré allí y estoy impaciente por respirar el ambiente de un sitio tan legendario”.
Al término de la carrera, Dainese ha organizado una rueda de prensa en la que participarán Valentino Rossi, Giacomo Agostini y el piloto de Dainese Guy Martin, y en la que se hablará de las protecciones y de los esfuerzos que realiza la compañía para mejorar la seguridad de los pilotos de competición y de todos los motoristas.
Desde hace más de 35 años, Dainese desarrolla sistemas para mejorar la seguridad de los motociclistas en colaboración con los grandes campeones de todos los tiempos: Desde el protector dorsal a las rodilleras, la fábrica italiana ha perfeccionado los diferentes aspectos de la seguridad sobre dos ruedas junto a figuras como Barry Sheene, Freddie Spencer, Kevin Schwantz, Max Biaggi o el propio Valentino Rossi.
Prensa MotoGP
>Tucumán vibró con el Turismo Carretera
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Dos autos del Turismo Carretera rompieron con la monotonía de la siesta tucumana. Pasadas las 15, los experimentados pilotos Guillermo Ortelli y Norberto Fontana se montaron en dos máquinas del TC, hicieron rugir sus motores y desplegaron toda la potencia de los bólidos en una pista de 800 metros diseñada en la avenida Mate de Luna, entre Asunción/Pasaje Centenario y Pellegrini/Paso de los Andes.
Cientos de personas se apostaron junto al vallado, ubicado por seguridad, para ver en vivo y directo a estos vehículos y sus protagonistas que cada fin de semana hacen vibrar a los fanáticos de este deportes por las pistas del país.
Ortelli y Fontana, vestidos con sus trajes antiflama, se acercaron al vallado para saludar al público tucumano; firmaron autógrafos y posaron para que sus fans les tomaran fotos con sus celulares y sus cámaras digitales. Los pilotos dieron algunas vueltas al trazado armado en la avenida y hasta se animaron a realizar algunos trompos que provocaron el aplauso de la gente.
Antes del paso de los autos del TC, realizaron una exhibición los pilotos locales de distintas categorías, coordinada la Federación Tucumana de Automovilismo Deportivo.
Prensa Turismocarretera.com
Foto: La Gaceta
>Raid: Orly Terranova lidera el rally de Túnez a dos etapas del final
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El piloto mendocino continúa primero en la clasificación general, a 33’ 39’’ sobre el francés Christian Lavieille, su máximo perseguidor. El ganador de la novena etapa del rally africano fue el ruso Leonid Novitskiy, a 8’45’’ de la BMW X3 de Terranova, que llegó tercera.
La etapa comienzó entre las montañas, en una pista de arena. Poco a poco, las rocas dieron paso a las dunas donde se pudo perdió mucho tiempo.
Luego llegó la parte más compleja de la jornada, con el denominado tubo El Borma. Esta es la señal de la trama espesa, se vuelve más físico con la vía rápida.
Afortunadamente, junto con la pancarta de llegada las aguas termales de Ksar Ghilane recompensan a los más valientes.
Etapa 9
Esta etapa tiene un valor agregado. Esta es una etapa de transición a los placeres de Tozeur, el día penúltimo debe ser decisivo. El programa incluye, la navegación, el pilotaje, el cruce de dunas, recorridos con transiciones arenosas, trappy áreas (la permanencia en el rastro o estar preparado al campo directamente sobre el terreno), pasos para encontrar, muchas ondulaciones, fortalezas … y la llegada en los paisajes famosos de Guerras de las galaxias.
Fuente: Mdzol.com
Foto: Prensa Rally de Túnez
>Coma gana y recupera 4 minutos en la general
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Saliendo tercero debido a su clasificación en la etapa de ayer, Coma no ha tardado en dar caza a Despres, que iba abriendo pista. Desde el kilómetro 60 han rodado juntos, en una especial que ha sido bastante rápida. Primero han ido dejando atrás las montañas, para irse adentrando en el desierto por un fuera pista, que ha llevado a un paso de dunas. Después se han encontrado una pista rápida, algo ondulada, que llevaba hasta el oasis de Ksar Ghilane, donde han llegado agrupados.
El compañero de Coma en el Team Repsol KTM, Jordi Viladoms, ha terminado en cuarta posición, a siete minutos y medio de su jefe de filas, y dos por detrás de “Chaleco” López, al que tiene a 4 minutos y 7 segundos por delante en la clasificación general. El piloto Repsol, con el recuerdo aún presente de lo ocurrido ayer, no ha querido arriesgar lo más mínimo la durabilidad de su neumático trasero, así que se ha mantenido a una velocidad siempre inferior a 130 km/h, cediendo así unos minutos en la clasificación general.
Mañana tendrá lugar la penúltima etapa del Rally, de 363 kilómetros de especial, y lejos de empezar a allanarse el camino a la meta, ofrecerá un recorrido que puede ser determinante en el devenir de la carrera. Sobre el papel, las dunas blancas y los chotts camino a Tozeur, obligarán a mantener la guardia hasta el final en una exigente especial, que deja abierta todas las opciones en la clasificación general.
Marc Coma
“Hoy hemos tenido una etapa sin complicaciones, y quizás el erg de dunas que hemos tenido que franquear ha sido la parte más interesante. He alcanzado muy rápido a Cyril [Despres], pero ha sido imposible dejarlo atrás.
Lo tenemos complicado, porque mañana tendré que abrir pista y en teoría es una etapa con dunas, mucho fuera pista, y en la que lo tendrán todo de cara para atraparme. Evidentemente lo seguiremos intentando, apretaremos para que no nos alcance, y esperaremos que no nos pase nada raro.”
Jordi Viladoms
“Ha sido un día complicado, porque la especial era muy rápida y no me podía arriesgar a correr más de la cuenta. Tocaba ser extremadamente prudente, porque ayer ya creí reducir el ritmo lo suficiente, pero igualmente me quedé sin mousse. Fallé y hoy no podía repetirse, así que no he pasado de 140 km/h, y finalmente no ha sucedido nada.
Sientes un poco de impotencia, porque estaba siendo un buen rally y al final no puedes correr con normalidad. Ha habido un paso de dunas donde he podido correr más y recuperar algo de terreno, pero en cuanto hemos vuelto a las pistas, especialmente algunas con muchas piedras, no podía exponerme a lo que pudiera pasar. Lo bueno es que no ha pasado nada, y mañana todavía queda un día difícil, así que seguiremos adelante.”
Etapa 9
>La FIA aumentará el peso mínimo en 2010
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Al parecer, la FIA ha atendido así la petición de los equipos de incrementar el peso mínimo, que se quejaban de que la F1 se estaba convirtiendo en un deporte en el que el piloto parecía un ‘jockey’ debido al aumento de peso del coche por el KERS.
La mayoría de pilotos se vieron obligados a perder peso este pasado invierno, ya que si bien los coches debían incorporar los 40kg adicionales del KERS, el peso mínimo autorizado del coche no se incrementó y sigue estando en los 605kg.
La Federación Internacional ha publicado esta tarde las regulaciones técnicas para el 2010 y el peso mínimo se ha incrementado de los 605 a los 620kg.
CAPSIS International
>Los repostajes, prohibidos para el 2010
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«Los repostajes en carrera quedarán prohibidos para así poder ahorrar dinero en transporte del material para el repostaje y también para incentivas a los constructores de motores a mejorar sus combustibles económicos,» podía leerse en el comunicado de la FIA.
«Los calentadores de neumáticos también serán prohibidos, al igual que cualquier otro dispositivo para mantener o aumentar la temperatura de las gomas.»
Con la prohibición de los repostajes, las última manga de la sesión de calificación será una ‘auténtica’ lucha por la pole con los coches descargados de gasolina, ya que no deberán llevar la gasolina con la que comenzarán la carrera. Además, y dando por hecho que serán 26 los coches en parrilla, los ocho pilotos más lentos de la primera y segunda manga de la sesión quedarán eliminados, en lugar de los cinco que se quedan fuera actualmente.
Por otro lado, las actuales penalizaciones por cambio de motor o cambio de la caja de cambios no se aplicarán a los equipos que se acojan al límite presupuestario.
El Consejo Mundial de la FIA ha indicado que la revisión de las regulaciones técnicas y deportivas para 2010 están disponibles en breve.
Los repostajes en carrera fueron reintroducidos en la Fórmula Uno en 1994 después de haber sido prohibidos una década antes.
CAPSIS International
>“Chaleco” López sigue tercero en Túnez y se alejó más de Viladoms
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Otra positiva jornada vivió Francisco López en el Rally de Túnez, al llegar tercero en la novena etapa desde Ouani a Ksar –tras el español Marc Coma y el francés Cyril Despres– y conservar su tercer lugar en la clasificación.
“Fue una especial corta, pero complicada. Partió con un segmento montañoso, muy técnico, donde le pude sacar distancia a Jordi Viladoms, que venía cuarto. Después pasamos a la parte de navegación pura por el Sahara y logré mantenerlo lejos”, narró “Chaleco” desde la asistencia en Ksar.
Despreocupado de lo que hacen Despres y Coma adelante suyo –“ya me sacaron mucha diferencia”, dice–, el chileno se concentró en la pugna aparte que mantiene con el español y el noruego Pal Anders Ullevalseter.
“En el kilómetro 100, justo en la mitad de la navegación, Ullevalseter se perdió y pensé ‘bueno, uno menos hoy día’. Ahí me apliqué para que Viladoms no me pillara por ningún motivo”.
Añadió que “cuando estaba terminando de recargar combustible en el abastecimiento, me di cuenta que venía llegando Viladoms. Salí rápido, a los 20 kilómetros entramos en una bumps (saltos) y tuve que bajar el ritmo, pero a todos les pasó lo mismo y llegamos en ese orden a la meta”.
A dos días de que termine el rally-raid por el norte de África, el curicano aprecia la fiabilidad que ha tenido la moto y el podio transitorio que está obteniendo en una nueva fecha del Mundial de Cross Country.
“Nada está dicho todavía, porque con las tuercas nunca se sabe. Por ahora, lo importante es que voy tercero y a cuatro minutos del cuarto. Quedan dos etapas muy duras y lo principal es no cometer errores… El resto se lo dejo a Dios”.
La décima etapa tendrá 354 kilómetros desde Ksar a Tozeur, con 313 de prueba especial cronometrada.
Rally de Túnez
Etapa 9: Oueni-Ksar (283 km/275 km especial)
1º M. Coma (ESP/KTM 690) 2:58:12
2º C. Despres (FRA/KTM 690) a 4:2
3º F. López (CHI/KTM 690) a 5:27
4º J. Viladoms (ESP/KTM 690) a 7:31
5º D. Casteu (FRA/KTM 690) a14:21
Clasificación general
1º C. Despres (FRA/KTM) 25:16:48
2º M. Coma (ESP/KTM) 25:21:45
3º F. López (CHI/KTM) 26:7:13
4º J. Viladoms (ESP/KTM) 26:11:20
5º P. Ullevalseter (NOR/KTM) 26:30:14
Team Press Chaleco López
>AMA Pro Racing: Mercado correrá la cuarta fecha en Infineon
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Tras un brevísimo contacto con la moto antes de que empezara la temporada con las 200 Millas de Daytona, Mercado (ni sus compañeros Jamie Hacking y Roger Hayden) no había tenido oportunidad de efectuar una prueba tan minuciosa hasta este momento. Sin la versión electrónica en su caja de velocidades, Leandro se ubicó en los tiempos a solo un segundo de Hayden, que sí dispuso de ese tipo de cambios que, según los propios ingenieros del equipo, contribuye a marcar una diferencia de esa índole.
Hasta ahora, Monster Attack Kawasaki no le ha confirmado al argentino si será de la partida en ambas clases al igual que en Road Atlanta o solo en una.
El viernes (1° de mayo) habrá dos sesiones de entrenamientos de 8:00 a 8:30 y de 14:40 a 15:10 (hora del este de Estados Unidos), entrenamientos de Daytona SportBike de 10:40 a 11:30, seguidos de clasificación de 13:20 a 14:30 y Superpole de 16:30 a 17:00.
En la clase SuperSport, habiendo salteado la primera fecha, “Tati” es tercero en el campeonato a 15 puntos del líder, Joey Pascarella, y a dos del segundo, Kyle Wyman. En Daytona SportBike, el cordobés se encuentra décimo en el torneo comandado por Danny Eslick.
Lenadro Mercado: «La semana pasada, en el Infineon Raceway, trabajamos en tantos aspectos de la configuración, que ahora puedo decir que estoy más cómodo que nunca cuando me subo a la Ninja. Había muchos detalles que eran importantes de cambiar y recién ahora pudimos hacerlo casi todos los equipos de la categoría en una especie de primera prueba comunitaria en lo que va del año. En 2008 corrí en Alabama, pero ahora con esta moto de 600 c.c. que va mucho más rápido que la que conducía antes las referencias dejan de ser las mismas, la aceleración es más notable y las frenadas también. A veces me parece que pistas que ya ubico son como el día y la noche con respecto al pasado, pero siempre es positivo saber que uno va a participar en un escenario en el que ya ha competido».
El complejo Barber Motorsports Park se inauguró en 2003. La pista de 3.830 metros tiene 17 curvas y marcados cambios de altitud en su terreno y es considerada una de las más espectaculares de América del Norte para la práctica del motociclismo.
Prensa Leandro Mercado
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